 |
|
|
|
| |
|
|
Monitor Mode: Режим монитора. Позволяет одновременно отслеживать до 4х каналов данных и другие виды вывода данных в режиме монитора.
Setting Mode: Режим установки. Позволяет пользователю настраивать топливно-воздушное соотношение, используя карты минимального и максимального положения дросселя (Hi and Lo Throttle maps). Показатели процентного положения дросселя, выбор восьми позиций по об/мин и коррекция воздушного потока при сбросе оборотов (Deceleration Air-Flow Correction) задаются с помощью меню установки.
Etc. Mode: Режим настройки параметров, необходимых для правильной работы S-AFC (кол-во цилиндров, тип датчика положения дроссельной заслонки, типы остальных датчиков).
Для одновременного отображения в режиме монитора может быть выбрано до четырех каналов данных:
Давление наддува/вакуум во впускном коллекторе
Объем воздушного потока
Давление во впускном коллекторе
Частота Карманна
Частота оборотов двигателя
Положение дроссельной заслонки
Процентная коррекция воздушного потока
Эти данные могут воспроизводиться в трех видах:
Цифровой
Аналоговый
Графический
В цифровом режиме нажатие кнопки "вверх" позволяет просматривать пиковое значение выбранного параметра.
В аналоговом режиме на экран может быть выведено до двух параметров. Нажатие кнопки "вверх" позволяет просматривать пиковое значение выбранного параметра. Если в аналоговом режиме выбран трех- или четырехканальный режим слежения, то будут изображены только параметры двух первых выбранных каналов.
В графическом режиме нажатие кнопки "вверх" позволяет начать запись параметров выбранных каналов данных.
Нажатие кнопки "вправо" после записи позволяет воспроизвести записанный график.
Нажатие кнопки "вправо" в момент воспроизведения включает режим паузы.
В режиме воспроизведения нажатие кнопки "влево" позволяет вернуться к требуемому отрезку графика.
В одноканальном режиме слежения продолжительность записи составляет 60 секунд.
В двухканальном режиме слежения продолжительность записи составляет 30 секунд.
В трехканальном режиме слежения продолжительность записи составляет 20 секунд.
В четырехканальном режиме слежения продолжительность записи составляет 15 секунд.
В режиме монитора 2D TRACE MODE пять параметров могут отслеживаться по одному:
Объем используемого воздуха
Давление во впускном коллекторе
Частота Карманна
Положение дроссельной заслонки в %
Процентная коррекция воздушного потока
В режиме 2D Trace Mode на экран выводится график задаваемого пользователем параметра в отношении к оборотам двигателя, где горизонтальная ось означает об/мин, а вертикальная - заданный параметр.
Существует три способа просмотра режима 2D Trace:
Плавающий курсор
10-пиксельный плавающий "хвост"
Режим "приведения", где каждый возникающий курсор остается на экране до тех пор, пока пользователь не очистит экран
Две установки карт положения дросселя, минимальное положение (Lo-Thrtl) и максимальное положение (Hi-Thrtl) используются для уменьшения или увеличения количества топлива на всем протяжении топливной кривой. S-AFC перехватывает сигнал входящего объема воздуха, конвертирует этот сигнал в некую величину, изменяет эту величину, используя установленное пользователем значение процентной коррекции объема воздуха, после чего конвертирует полученную величину в сигнал и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Установки карт положения дросселя производятся в восьми произвольных значениях оборотов двигателя с шагом в 500 об/мин. В каждом из восьми значений возможна 50%-ная топливная коррекция с шагом в ±1%.
Во время настройки сначала должны быть сделаны установки карты максимального положения дросселя (Hi-Thrtl), а затем - минимального (Lo-Thrtl). Все промежуточные значения автоматически интерполируются S-AFC. Настройка карт должна производиться профессионалом с использованием монитора данных бортового компьютера.
На этом экране показано два значения - нижнее (Lo) и верхнее (Hi). Эти значения определяют, какую из карт, мин. дросселя (Lo-Thrtl) или макс. дросселя (Hi-Thrtl), будет исползовать S-AFC для коррекции при определенном положении педали газа. Если нижнее значение (Lo) - 10%, а верхнее (Hi) - 50%, настройки карты мин. дросселя (Lo-Thrtl) будут работать в диапазоне от 0 до 10%-ного открытия дроссельной заслонки, а макс. дросселя (Hi-Thrtl) - от 50 до 100%-ного. При положении дроссельной заслонки в диапазоне от 10 до 50%, S-AFC интерполирует значения, установленные на 10 и 50%.
Вообще, на двигателях, оснащенных турбонагнетателями, установки положения дросселя (TH-Point) могут быть оставлены фабричными или быть близки (т.е. Lo-Thrtl - 10% и Hi-Thrtl - 50%). На безнаддувных двигателях, где объем поступающего воздуха и, соответственно, мощность, сильно зависят от угла открытия дросселя, эти значения могут быть разнесены сильнее (т.е. Lo-Thrtl - 15% и Hi-Thrtl - 80%).
Это меню позволяет установить позиции (RPM points), в которых можно производить коррекцию топлива. Возможна установка восьми позиций в диапазоне от 1 000 до 9 000 об/мин, с шагом в 500 об/мин. Выбранные позиции появятся на картах мин. (Lo-Thrtl) и макс. (Hi-Thrtl) дросселя.
Турбодвигатели, оснащенные датчиком поступающего объема воздуха типа "горячая проволока" ("Hot-Wire" MAF meter), могут "глохнуть" в определенных режимах, при полностью закрытом дросселе. Это может происходить из-за перепускного клапана с внешней вентиляцией, отсутствия перепускного клапана или установки очень большого турбонагнетателя. Используя функцию коррекции показаний датчика при торможении двигателем (Deceleration Air Flow Correction function), можно предотвратить эту проблему. Внимание: эта функция может быть активирована только на двигателях, оснащенных указанным датчиком. Если значение параметра этой функции ****, значит, функция отключена.
Это меню позволяет определить тип сенсора. Вне зависимости от типа входное (In) и выходное (Out) значения должны быть ИДЕНТИЧНЫМИ. Калибровка должна быть оставлена именно в таком виде. Внимание! Не меняйте показателей калибровки!
Это меню позволяет пользователю указать кол-во цилиндров двигателя и тип датчика положения дросселя. Большинство японских автомобилей использует "восходящий" (0-5V) датчик (стрелка на экране указывает вправо вверх). Если Вы не знаете, какой тип датчика установлен в двигателе, Вы можете воспользоваться проверкой датчика (Sensor Check) в режиме Etc. Mode. Если при нажатии педали акселератора напряжение сигнала датчика возрастает от 0V до 5V, то датчик - "восходящего" типа, если снижается от 5V до 0V, то - "нисходящего". Если в двигателе отсутствует датчик положения дросселя, то установите значение ****.
Это меню позволяет указать максимальное и минимальное значение, отображаемое в графическом, аналоговом и 2D Trace режиме в Monitor Mode. Диапазоны значений:
Pr: Давление во впускном коллекторе
-760mmHg~0mmHg
-760mmHg~+1.0kg/cm?
-760mmHg~+2.0kg/cm?
Ne: Обороты двигателя
0rpm~6 000rpm
0rpm~7 000rpm
0rpm~8 000rpm
0rpm~9 000rpm
0rpm~10 000rpm
Cr: Процентная коррекция воздушного потока
± 3%
± 6%
± 9%
± 15%
± 30%
Это меню позволяет определить напряжение датчика давления, датчика поступающего объема воздуха и его тип. In-1 указывает напряжение датчика поступающего объема воздуха типа "горячая пленка" ("Hot-Film" MAF meter). In-2 указывает напряжение датчика поступающего объема воздуха типа "горячая проволока" ("Hot-Wire" MAF meter). Если двигатель оснащен датчиком типа Карманн (Karmann sensor), функция проверки типа датчика поступающего объема воздуха будет недоступна. В основном это меню необходимо для определения работоспособности датчиков, целостности проводки и проверки правильности установки S-AFC.
Это меню позволяет отрегулировать яркость экрана.
Day = День, Dim = Закат, Nig = Ночь.
Этот режим возвращает фабричные установки S-AFC. Все предустановки, сделанные пользователем, будут утеряны. Для обнуления выберите YES и нажмите кнопку [NEXT], затем выключите и включите зажигание.
|
| |
|
